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汽車銷售下行壓力大 需多措并舉提振市場——銅陵市汽車消費市場發展情況專項調研報告
2019-08-26 16:04 來源:市統計局
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近兩年來,我市汽車銷售增長趨緩,為深入了解汽車消費市場現狀,存在問題及原因,未來發展趨勢,市統計局在全市范圍內開展了汽車消費市場發展情況的專項調研。調查結果顯示:我市汽車消費市場面臨總體需求不足、消費能力欠缺、新能源汽車發展緩慢、企業經營困難等問題,因此企業、行業、政府三方面需共同發力,以提振我市汽車消費市場。

一、汽車零售市場基本情況

從趨勢上看,2016-2017年我市汽車消費快速增長,但從2018年開始增速逐步放緩,2019年下滑幅度較大。2018年限上汽車零售高開低走,14季度累計增速分別為10.0%8.1%5.3%-1.2%2019年延續2018年的態勢,一季度同比增長6.8%,上半年累計增速轉為負數,7月份持續下滑,增速為-6.5%。汽車消費占銅陵市限額以上商貿企業零售額比重近三成,占比居消費品市場首位,其增速下滑,對銅陵消費品市場影響較大。

 

二、調研的基本情況

本次調研對象為11家汽車零售企業,主要采取深入基層單位調研、召開座談會、個別走訪、發放調查問卷等方式進行。從調研對象的基本情況看,11家企業中,包括5家銅陵國際汽車城企業,5家銅陵郊區橋南汽車城企業和1家樅陽縣汽車企業。從調研對象的數據來看,呈現如下特點:

(一)汽車銷售總體情況不樂觀

11家受訪企業中有6家企業2019年上半年汽車銷售增速比2018年下半年減慢,僅有1家增速加快,超過2/3的企業預計下半年汽車銷售增速還會減慢。此外,所有的受訪企業都認為2019年汽車銷售價格比2018年下半年下跌。

(二)消費結構升級換代趨勢明顯

從消費結構看,高端、國產汽車銷售平穩,合資中低端品牌銷售普遍下降,暫無新能源汽車銷售。奔馳、奧迪、奇瑞、長城、比亞迪等銷售平穩向好,而日韓系汽車如東風本田、東風日產、起亞、現代等銷售下滑。

(三)汽車零售企業總體經營困難

91.0%的受訪企業認為2019年上半年盈利比2018年下半年減少,其中有5家企業選擇銷售價格降低是影響利潤的主要原因,4家選擇了業務量減少,1家選擇了成本費用高。超過一半的受訪企業對2019年上半年本企業經營狀況和本行業運行狀況的綜合評價為不佳,對下半年本企業經營狀況、本行業運行狀況和國內宏觀經濟形勢的合理預期為不樂觀。

(四)企業普遍存在用工難

9家受訪企業反映存在招工難問題,認為主要原因有求職者對薪酬期望過高、符合崗位要求的應聘者減少和總體上求職者人數減少。大部分企業最需要和缺少的是銷售人員。

(五)減稅降費政策效果明顯

超一半受訪企業感受到2019年上半年稅費負擔比2018年下半年要減輕,5家企業認為2019年上半年自身的經營受益于政府的減稅降費。

汽車零售市場存在的主要問題

(一)汽車消費市場總需求不足。

一是前期汽車消費市場持續快速增長,總量需求趨于飽和,邊際消費傾向下降。2018年我市汽車保有量為18.42萬輛,城鎮居民家用汽車每百戶擁有量為32臺,農村居民家用汽車每百戶擁有量為18臺。二是消費結構持續升級,改善型消費成為主力。城市汽車消費更新換代趨勢明顯,換車族更傾向于高端汽車品牌,而我市4S店代理數量較多位于中間的合資中低端品牌受高端車降價、國產車發力兩頭擠壓、以及政治因素影響等,經營壓力大,盈利空間不斷收窄,大部分企業銷售銳減,主要靠售后保養、維修服務盈利。三是樅陽外出務工勞動力導致汽車購買力外流,農村購買力未能有效釋放。我市樅陽縣外出務工人員較多,大部分務工的農村青壯年都在務工地點直接買車,春節期間農村公路上大量外市車牌,也印證了大量外出務工人員在市外購車的現象。

(二)城鄉居民收入增長緩慢制約了汽車消費。

 上半年,全市城鎮常住居民可支配收入19550元,增長8.7%,比去年上半年增加1559元;農村常住居民人均可支配收入8469元,增長9.4%,比去年上半年增加728元。城鄉居民收入增長數額不高,制約了對汽車等大額消費品的支出。此外,2018年以來我市房價的大幅上漲也對汽車等大額商品消費形成了擠壓效應。

(三)新能源汽車消費尚未形成氣候

隨著國家對新能源汽車的政策支持和電動汽車技術的不斷革新,新能源汽車市場正在興起,但在我市受到新能源汽車價格較高、充電配套設施建設落后、補貼政策退坡等因素的影響,購買者較少,對我市汽車消費的拉動作用有限。

(四)汽車4S店經營成本高,銷售價格處于劣勢。

汽車4S店由于門店大、員工多、廣告費、管理費和稅費支出多等因素導致汽車4S店汽車銷售成本偏高,間接影響了汽車消費價格。同時,由于省內合肥、省外南京車輛銷售數量較大,廠商返點利潤高,經銷商讓利客戶力度大、城際交通便利、外地購車方便等因素,不少消費者前往合肥、南京等外地購車。相比較而言,本地汽車經銷商由于沒有優秀的銷售業績,在廠家那無法拿到最優惠的價格,導致讓利客戶力度不夠,購買力不斷流失。在售后服務方面,由于4S店維修保養費用比小修理廠高,很多顧客因價格原因選擇去小廠修理,導致顧客流失嚴重。

四、對策建議

(一)企業及時調整經營策略,提升服務質量

  汽車4S店在面對消費市場日益多元化、多樣化,消費需求升級換代趨勢明顯的情況下,要及時調整自己的經營策略,探索多種品牌經營,做好汽車售后服務,優化客戶服務與溝通機制、充分維護和保障客戶的權益,避免出現各類維權事件,維持品牌公信力。

(二)加快制定汽車修理行業從業標準

面對全市汽車小修理廠遍地開花、修理水平參差不齊、修理價格各有高低的局面,要加快制定汽車維修行業準入門檻、從業標準、從業準則和從業規范,整合存量小的修理廠,整頓經營不規范的修理店,要做到修理價格公開透明,修理質量有保障,禁止打價格戰、惡性競爭,進而引導我市汽車修理行業健康發展,同時也維護商家的合法權益。

(三)給予汽車零售企業更多政策支持

在貫徹落實國務院41日執行的增值稅減稅新政、51日起下調城鎮職工基本養老保險單位消費比例等政策的基礎上,探索減免商業用地土地稅、房產稅、水電及物業管理費,鼓勵商業用水、用電與工業同價,不斷規范政府部門管理行為,繼續減免部分行政事業性收費,切實減輕企業稅收和社保費繳存負擔,解決汽車企業融資難、融資貴問題,降低企業運營成本。同時,對政府相關部門牽頭主辦的各類汽車展會給予攤位費優惠、對汽車銷售企業進行營銷宣傳費的補貼、協調媒體降低汽車經銷商的宣傳推介費用,降低企業宣傳成本。

(四)促進和引導汽車消費優化升級。

一是持續推進供給側結構性改革,增加高端汽車供給,加大我市國際汽車城和橋南汽車城引進高檔汽車銷售商的力度,給予落戶銷售商補貼和減免政策,防止高端消費外流。二是出臺購買新能源汽車相關優惠政策,發揮政策引領汽車消費增長的作用。三是加快建設公共充電樁,完善基礎配套設施建設。四是政府輔助汽車行業商會,引導汽車修理企業公平有序競爭,維護良好的市場秩序。

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